4年亏400多亿元！蔚来的未来在哪里？

在我国汽车行业，有一家公司，一出生的时候，就自带光环，各行业大佬齐聚，并且被人们寄予厚望，认为他将是中国汽车的未来、中国的特斯拉，未来互联网汽车的代表，它就是蔚来。

2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度(美股BIDU)资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。

2018年9月12日蔚来汽车登陆美股，筹集10亿美元，成为最年轻的上市公司之一。

然而，一直以来，关于蔚来的未来，这一话题，备受关注，而最近，蔚来发布2019年年报，依旧是巨额亏损，但进入2020年，蔚来还是有很多好消息的，比如总部落户合肥，合肥承诺投资100多亿元，并且传出李书福要收购的消息，与小米达成合作，只是，这些都难以掩盖巨亏的境地……

一、成绩斐然的2019年

3月18日，造车新势力的代表蔚来汽车发布2019年第四季度和全年财报，报告显示，2019年第四季度，蔚来共交付新车8224辆，环比增长71.27%，同比增长3.06%，全年累计交付量20565辆，同比大幅增长81.2%。蔚来也由此成为国内唯一一家年交付量超过2万台的新势力品牌。

从这个数据上来看，蔚来在过去的一年，可以说是成绩斐然。

然而，在营收方面，即便再怎么努力，蔚来已然没有改变巨幅亏损的局面，蔚来2019年全年总收入为78.25亿元人民币(11.24亿美元)，同比大幅增长58%，略低于市场预期79.51亿元;净亏损114.13亿元，高于市场预期的亏损108.19亿元。

蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌介绍，截至2020年2月，我们服务于中国遍布296个城市的34218位蔚来用户。自2019年10月起，ES6在中国电动SUV市场连续5个月销量排名第一。

不过，从数据上来看，2019年的蔚来，比过去的历史成绩有所改善，出货量提升，亏损在减少，但是，一个很大的问题，巨额亏损，给经营造成的压力，无疑是巨大的，还能撑多久，成为人们关心的一个主要问题。

二、连年巨亏，卖一辆车亏损55万元

在当下的市场中，对于蔚来汽车，有两种声音，分别来自两类人，一类是普通大众，另一类是蔚来车主。

对于普通大众来说，他们对蔚来的认知，大多来自于各种活动、宣传、媒体报道，显然有一些道听途说的意味，但是，蔚来官方公布的数据，可是骗不了人的，很多人印象中，蔚来是一家高大上的公司，但也是一家烧钱的公司，当然，这背后是因为有一个非常会融资的创始人，因此他们有钱烧，另外一层含义，就是他们亏损得很严重。

根据蔚来公布的年报显示，2016年-2019年，四年的时间里，蔚来的亏损金额分别为35.18亿元、75.62亿元、233.28亿元，加上2019年的114.13亿元，四年的时间，合计亏损457.85亿元。

重要的是，蔚来高企的费用，使得未来的亏损泥潭，似乎越陷越深。根据蔚来的营收计算，2019年平均每台车创收38.05万元，但是，从亏损额来看，每卖一台车净亏损55.5万元。如果将两者简单的相加，意味着，一辆车的成本是93.55万元。从另外一层意思上来说，就是卖得越多，亏得越多。

有媒体报道过，2018年蔚来的销售成本是49.3亿元，分摊一下，每辆车的销售成本高达43.4万元。

这就要说到蔚来车主对蔚来的感受了，蔚来车主是一个特定群体，有买蔚来的朋友说，不管蔚来车怎么样，但是蔚来是车主社群做得最好的汽车公司，在服务车主方面，也是做得最优秀的。在疫情发生后，全国各地都口罩稀缺，这个时候，蔚来为每位车主都奉上了防疫大礼包，里面自然包含口罩!

三、质量、服务与内部分歧

对于非车主而言，很多人或许都还记得，蔚来汽车的自燃事件，后来官方给出的调查结论是，撞击导致电池短路。

只是，对于这样的隐患，到目前为止，似乎并没有一个有效的解决方案，那么，岂不是在道路上只要出现事故，或者其他碰撞，电池都有短路的风险吗?虽然可能是偶然事件，但还是应该有个解决方案。

另外，在续航里程方面，蔚来宣传ES8的续航里程可以达到400公里，但有车主拿到车后实际续航只能达到200公里，如果再考虑空调、温度等情况，能达到的续航里程可能会更低，这一点和官方宣传的相差甚远。

有一位ES8车主不慎将车撞到路灯杆，保险杠被撞断，大灯撞碎，发动机舱盖变形，但如此严重的撞击后，安全气囊却未弹出。经调查，撞击之前的时速为20-34km/h，蔚来方面回应，“车速低时，安全带的作用足够约束车内乘客的前倾。如果安全气囊太容易弹出，反而会导致不良结果，如伤害眼球等。”

当然了，虽然蔚来车主到目前才3万多，但是吐槽的可真不少，有车主吐槽ES8存在充电故障、系统死机、车门无法开启等问题，并要求退车。也有车主对于蔚来的服务不满，表示其所谓的“终身免费”，其实是有前置条件和次数限制等等。

另外，蔚来内部分歧也一直存在，据了解，2019年，在蔚来内部对于新车布局进行规划时，领导层就曾经发生过严重的分歧。有消息称蔚来汽车用户发展副总裁朱江将正式卸任，虽然一开始否认，但后来朱江自己也表示正在交接，将干到五月份。而这种人事的不稳定，也将成为蔚来未来发展的一个不确定因素。

四、蔚来的未来

时间进入2020年，未来的亏损总额已经超过400亿元，所融的资金，基本也亏完了，公司的现金流也成为一个重要的问题。对此，蔚来汽车创始人李斌表示，目前现金不足以维系公司继续运转12个月，融资依旧是决定蔚来未来的关键。

不过，在2019年融资受阻的情况下，2020年，似乎有所好转。据蔚来最新的融资公告显示，在3月5日、2月14日、2月6日，蔚来分别宣布完成2.35亿美元、1亿美元、1亿美元的可转债融资。

2月25日，蔚来中国正式落地合肥，据合肥市人民政府官方微博，该项目计划融资超百亿元。此次蔚来中国总部落户合肥，其全新车型蔚来EC6也将在此量产。除ES8和ES6之外，EC6量产项目今年2月份在江淮工厂正式启动，这也是合肥江淮蔚来制造基地量产的第三款车型。

但愿，蔚来在经历了巨额的亏损之后，能快速进入正轨，给中国人一各全新的“造车新势力”!

标签： 蔚来汽车4年亏400亿